Bỏ mặc Đường Yên đang có thai, La Tấn ôm ấp hôn say đắm mỹ nhân trong "Nữ nhân bán nhà"

Trong tập 3 của bộ phim , vợ của Từ Văn Xương ( ) đã chính thức lộ diện.

• Phim "Nữ nhân bán nhà" của Tôn Lệ bị khán giả tẩy chay chỉ vì lý do này Đọc ngay

Nhằm mục đích lợi dụng chính sách đơn thân mua nhà dành cho nhân viên công ty, Từ Văn Xương quyết định ly hôn giả với bà xã hiện tại. Cả hai lên kế hoạch chia tay để qua mặt công ty. Sau khi mua được nhà, Từ Văn Xương và vợ sẽ đăng ký kết hôn trở lại. Vợ chồng Từ Văn Xương mừng đến phòng công chứng làm thủ tục ly hôn. Thậm chí, anh còn liên tiếp dặn dò vợ phải vờ vịt tức giận để thoát khỏi sự nghi của viên chức chính phủ. Sau khi tiện lợi ly hôn, vợ chồng Từ Văn Xương vẫn quay về nhà chung sống bình thường.

Trong một diễn biến khác, Phòng Tự Cẩm (Tôn Lệ) bắt đầu vào hành trình cải tạo chi nhánh môi giới bất động sản. Cô cho rằng giữa các nhân viên thiếu đi sự cạnh tranh cần có trong môi trường công sở. Chính vì thế, Phòng Tự Cẩm quyết định tự biến bản thân thành người xấu khi cướp hiệp đồng của đồng nghiệp. ban sơ, cô chủ động đến nhắc khách hàng về vấn đề đổi thay giờ hẹn và người môi giới. Sau đó, Phòng Tự Cẩm và chủ nhà hợp tác lên kế hoạch lường đảo đôi vợ chồng đang cần mua căn hộ cho con trai lấy vợ.

trước nhất, Phòng Tự Cẩm thuê nhiều người đến ngôi nhà ra chiều làm người mua. Những người này liên tiếp ngợi khen căn hộ trước mặt đôi vợ chồng già khiến cả hai chạnh lòng. Vì lo sợ nhà tốt sẽ rơi vào tay người khác, khách hàng quyết định chóng vánh đẩy nhanh tốc độ ký hợp đồng. Dù thành công bán được nhà nhưng Phòng Tự Cẩm lại làm mất lòng các nhân viên. Đồng nghiệp bị cô cướp mất hiệp đồng lên tiếng chống đối công khai.

Từ Văn Xương cũng không bằng lòng với cách làm việc của Phòng Tự Cẩm. Tại địa điểm ký hiệp đồng, anh nhắc nhỏm đôi vợ chồng không nên trả thảy tiền trong một lần tính sổ, song song khuyên vay ngân hàng nhằm tránh gánh nặng. Thế nhưng, Phòng Tự Cẩm lại muốn nhanh chóng chấm dứt mọi chuyện. Chính cho nên, cô vờ vĩnh làm người tốt thông tin về số tiền lãi suất lên đến hàng triệu quần chúng tệ để hối thúc khách hàng thanh toán tiền trong một lần.

Nâng công suất sân bay Liên Khương, kéo dài đường băng tại Phú Bài

Theo văn bản gửi lên Bộ liên lạc vận tải (GTVT), Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Bộ phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch - dự toán công tác điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không (CHK) Liên Khương (tỉnh Lâm Đồng) thời đoạn đến năm 2030.

Cơ quan này nêu rõ, quy hoạch CHK Liên Khương được duyệt tại Quyết định số 1375/QĐBGTVT ngày 27/06/2006, giai đoạn đến năm 2015, là cảng hàng không cấp 4D, trường bay quân sự cấp II, lượng hành khách kết nạp 1 triệu hành khách /năm.

thời đoạn đến năm 2025, CHK được quy hoạch cấp 4D, phi trường quân sự cấp II, xây dựng nhà ga hành khách mở rộng đạt công suất 1306 HK/giờ cao điểm, tương đương 2,6 triệu HK /năm, xây dựng nhà ga hàng hóa diện tích 1.000m2.

phi trường Liên Khương

Ngày 23/02/2018, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 236/QĐ-TTg phê chuẩn điều chỉnh Quy hoạch phát triển Giao thông chuyển vận hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Theo đó, CHK Liên Khương được xác định tuổi đến năm 2020 đạt công suất thiết kế là 4 triệu HK/năm và tuổi đến năm 2030 công suất thiết kế hành khách dự định là 7 triệu hành khách/năm.

Cục Hàng không Việt Nam cho rằng việc điều chỉnh quy hoạch chi tiết CHK Liên Khương tuổi đến năm 2030 là cần thiết và cần phải tổ chức thực hiện ngay trong năm 2020 để có cơ sở thực hiện các bước đầu tư, kêu gọi đầu tư nhằm sớm nâng cấp, mở mang cảng, đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng không.

Mới đây, UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã yêu cầu Bộ GTVT hợp nhất chủ trương đầu tư kéo dài đường cất hạ cánh tại Cảng Hàng không quốc tế Phú Bài.

trường bay Phú Bài đã hoàn tất 1 đường cất hạ cánh đảm bảo tiếp nhận được các loại máy bay A320/A321 và tương đương, phục vụ 1,5 triệu lượt hành khách/năm. Riêng hệ thống đường lăn đến nay chỉ có 1 đường lăn chính và 6 đường lăn nhánh. Tuy nhiên, hiện chỉ có 2/6 đường lăn vẫn được sử dụng, các đường còn lại đều đã bị hỏng.

Theo quy hoạch CHK quốc tế Phú Bài đã được Thủ tướng Chính phủ chuẩn y, đến năm 2020 sẽ kéo dài đường cất hạ cánh số 1 hiện có đạt kích tấc 3.048 m x 45 m; hoàn thiện đường lăn đồng thời dài 3.048 m và 6 đường lăn nối; đảm bảo hấp thụ các loại máy bay Boeing 767, Boeing 777. Sau năm 2020 kéo dài đường lăn song song lên 3.800 m và xây dựng thêm 1 đường lăn nối.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế yêu cầu Bộ GTVT tiếp kiểm tra, thống nhất chủ trương cho đầu tư nâng cấp một số hạng mục như kéo dài đường cất, hạ cánh và xây dựng đường lăn song song, đường lăn nối, sớm đưa vào khẩn hoang đồng thời với Nhà ga T2.

Tỉnh Thừa Thiên Huế cam kết thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng bảo đảm bàn giao đúng tiến độ theo nhu cầu sử dụng đất của dự án đầu tư được duyệt.

Trước đó, cuối năm 2019, ACV đã khởi công xây dựng nhà ga hành khách công suất 5 triệu khách/năm, dự định công trình hoàn thành và đưa vào khai khẩn trong quý 4/2021.

Châu Như Quỳnh

Tag : sân bay Liên Khương Phú Bài hàng không đầu tư sân bay

Xe trước lùi vào xe sau - xe nào sai?

Vì sao nồi áp suất nấu nhanh, đồ ăn mềm hơn?

Ảnh minh họa: ST

Mời độc giả đặt câu hỏi

Điều kiện công bố hết dịch Covid-19

bữa nay, tròn 20 ngày Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ban bố dịch viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virus corona (Covid-19). Chính phủ đánh giá chừng độ nguy hiểm của dịch là "bệnh truyền nhiễm nhóm A, nguy cơ ở chừng độ khẩn toàn cầu".

Tại Việt Nam, dịch được công bố xảy ra tại ba tỉnh Khánh Hòa, Vĩnh Phúc, Thanh Hóa. Đến chiều 20/2, cả nước ghi nhận tổng cộng 16 bệnh nhân nhiễm nCoV, trong đó 15 người đã khỏi bệnh. Trong số này 14 người ra viện, bệnh nhân Việt kiều Mỹ điều trị ở TP HCM dự kiến xuất viện chiều mai.

Tròn một tuần, Việt Nam chưa phát hiện thêm ca bệnh mới

Điều 40 Luật Phòng, chống bệnh lây truyền 2007 quy định việc công bố hết dịch lây truyền phải đáp ứng hai tiêu chí: không phát hiện thêm trường hợp mắc bệnh mới sau khoảng thời kì một mực và đáp ứng các điều kiện khác với từng bệnh dịch theo quy định của Thủ tướng; đã thực hiện các biện pháp chống dịch theo quy định.

Phụ lục Quyết định 02/2016 của Thủ tướng nêu tên 26 tên bệnh lây được ban bố hết dịch nếu không phát hiện thêm ca bệnh mới trong thời gian từ 7 đến 60 ngày, tùy bệnh. Tuy nhiên, theo trạng sư Hà Hải (Đoàn luật sư TP HCM), văn bản đang có hiệu lực này được ban hành từ tháng 1/2016, bởi thế chưa có tên dịch Covid-19 mà chỉ có "Hội chứng viêm đường hô hấp vùng Trung Đông do virus corona (MERS-CoV)" với thời kì là 28 ngày.

"vì vậy, chưa thân xác định được sau bao lăm ngày không phát hiện thêm trường hợp mắc bệnh mới thì sẽ ban bố hết dịch Covid-19", luật sư Hải nêu ý kiến.

trạng sư Diệp Năng Bình cho rằng với các bệnh lây nguy hiểm mới như Covid-19, khi không có tên trong phụ lục của Quyết định 02/2016, cứ đặc điểm dịch tễ học hoặc khuyến cáo của Tổ chức Y tế thế giới, Bộ trưởng Y tế trình Thủ tướng coi xét bổ sung Covid-19 vào danh mục cũng như quy định thời kì không phát hiện thêm trường hợp mắc bệnh mới để làm căn cứ công bố hết dịch.

thầy thuốc điều trị cho bệnh nhân nghi nhiễm Covid-19 ở khu cách ly Bệnh viện Chợ Rẫy. Ảnh: Hữu Khoa.

Về thẩm quyền công bố hết dịch lây truyền thuộc nhóm A (bệnh đặc biệt hiểm có khả năng lây truyền rất nhanh, phát tán rộng và tỉ lệ tử vong cao), cứ khoản 2 điều 40 Luật gian bệnh lây nhiễm, Thủ tướng ban bố dịch Covid-19 tại Quyết định 173/QĐ-TTg nên cũng là người có thẩm quyền công bố hết dịch, trên cơ sở đề nghị của Bộ Y tế.

Ở cấp địa phương, theo điều 5 quyết định 02/2016/QĐ-TTg quy định sau khoảng thời kì không phát hiện thêm trường hợp mắc bệnh mới và đã thực hiện các biện pháp chống dịch theo quy định, Sở Y tế bẩm để Chủ tịch UBND tỉnh để đề nghị Bộ trưởng Y tế xem xét quyết định công bố hết dịch.

vì vậy, theo trạng sư Bùi Quốc Tuấn (Đoàn trạng sư TP HCM) "không có quy định nào cho phép các địa phương vùng có dịch được tự tuyên bố hết dịch".

Trước đó, sáng 17/2 tại cuộc họp Ban chỉ đạo nhà nước chống dịch Covid-19, Thứ trưởng Bộ Y tế Đỗ Xuân Tuyên cho biết tỉnh Khánh Hoà đã 30 ngày không xuất hiện bệnh nhân mới. Địa phương đã và đang khai triển các biện pháp phòng, chống dịch bệnh theo đúng hướng dẫn của cơ quan chuyên môn. Bộ Y tế là cơ quan trực Ban chỉ đạo quốc gia chống Covid-19, đã chỉ đạo tỉnh Khánh Hoà hoàn thiện hồ sơ, trình lãnh đạo Bộ ký quyết định ban bố hết dịch tại tỉnh này.

Thanh Hoá có một người nhiễm nCoV từ 24/1, đến 17/2 là 23 ngày không có bệnh nhân mới. Trong 5 ngày tiếp theo, nếu Thanh Hóa không xuất hiện thêm ca nhiễm nCoV mới thì sẽ đủ điều kiện ban bố hết dịch.

Cơn ác mộng của hàng không thế giới

Các hãng hàng không trên khắp thế giới đang xem những tổn thất mà virus corona gây ra, do hàng nghìn chuyến bay kết nối với Trung Quốc bị hủy bỏ. Một số hãng bay châu Á đang đứng trước bờ vực suy sụp nếu nền kinh tế lớn thứ hai thế giới tiếp trì trệ hoạt động.

Một số hãng đã thực hiện các biện pháp khẩn, với hy vọng bù đắp những tổn thất do sụt giảm lưu lượng chuyển vận. Tại Hong Kong, Cathay Pacific Airlines yêu cầu toàn bộ viên chức nghỉ phép ba tuần không lương. Hong Kong Airlines thì sa thải hơn 400 viên chức. Asiana Airlines, hãng hàng không lớn thứ hai của Hàn Quốc, cũng đề nghị hàng nghìn nhân viên nghỉ phép không lương.

Ngay cả những đường bay không đi qua Trung Quốc cũng bị ảnh hưởng. Qantas Airways (Australia) hôm 20/2 cho biết đã giảm các chuyến bay đến Hong Kong và Singapore ngoài việc dừng bay đến Trung Quốc ít ra đến cuối tháng 5. Trong khi đó, Thai Airways International đã cắt giảm các chuyến bay kết nối Bangkok với Seoul và Singapore, vì nhu cầu đi lại suy yếu.

nhân viên của Cathay Pacific trò chuyện với một hành khách tại phi trường quốc tế Hong Kong vào tháng 2/2020. Ảnh: Bloomberg

Với việc trở thành thị trường hàng không bận rộn thứ hai thế giới sau Mỹ, Trung Quốc trở nên nguồn tăng trưởng mạnh mẽ cho các hãng hàng không lớn trên thế giới. Hàng loạt hãng đã mở đường bay trực tiếp đến các đô thị của nước này trong những năm gần đây. Đơn cử, American Airlines khẩn hoang 28 chuyến bay hàng tuần giữa Mỹ và Trung Quốc.

Tuy nhiên, điều đó cũng khiến các hãng chịu tác động lớn hơn bởi sự gián đoạn của thị trường Trung Quốc. Khi dịch Covid-19 nổ ra, nhiều hãng hàng không nước ngoài, bao gồm cả các hãng hàng không lớn của Mỹ, đã phải dừng hoàn toàn các chuyến bay đến Trung Quốc vào tháng trước.

Các hãng hàng không của Trung Quốc, vốn đang phát triển thành những hãng bay lớn hàng đầu thế giới chịu ảnh hưởng nặng. Hàng triệu người dân nước này bị hạn chế đi lại và một lượng lớn khác chỉ là tránh đi lại không cấp thiết đã khiến cho nhu cầu các chuyến bay nội địa sụp đổ. Dữ liệu từ OAG cho hay, các hãng này đã hủy tổng cộng hơn 25.000 chuyến mỗi tuần.

Số lượng ghế trên các chuyến bay nội địa Trung Quốc đã giảm 63% so với năm trước, xuống còn 5,4 triệu trong tuần thứ hai của tháng 2, OAG cho biết. Và nhiều chỗ trong số đó bỏ trống, với lượng hành khách hàng ngày giảm 91% vào thứ hai vừa qua, so với một năm trước, theo Cục Hàng không Dân dụng nước này.

"Không có sự kiện nào mà chúng tôi nhớ có tác động tàn phá đến năng lực tải như Covid-19", ông John Grant, nhà phân tách cao cấp tại OAG, nhận định. Năm 2003, dịch SARS cũng giáng đòn mạnh vào các công ty hàng không. Tuy nhiên, đến năm nay, ngành du lịch hàng giò Quốc đã tăng gấp 10 lần. Điều này có nghĩa virus corona là vấn đề nghiêm trọng ngay cả với các hãng hàng không ngoài châu Á.

Ngành công nghiệp hàng không sẽ mất 5 tỷ USD doanh thu trong quý trước hết, theo ước lượng của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế. Tính đến ngày 14/2, các hãng hàng chứ Quốc đã hoàn trả hơn 2,85 tỷ USD cho hành khách bị huỷ các chuyến bay, theo CAAC.

Paul Yong, nhà phân tách tại Ngân hàng DBS (Singapore) cho rằng, ba hãng hàng không lớn của Trung Quốc là Air China, China Eastern Airlines và China Southern Airlines sở hữu tiềm lực tài chính mạnh mẽ. Tuy nhiên, một số hãng nhỏ hơn sẽ phải vật lộn để duy trì hoạt động trong thời gian dài.

Theo vị chuyên gia này, Hainan Airlines đang đặc biệt dễ bị thương tổn bởi chuyện nợ nần của công ty mẹ, HNA Group. Hong Kong Airlines, một đơn vị cũng thuộc HNA, cũng đang vật lộn để vượt qua khủng hoảng. Ngoài việc thải hồi người và yêu cầu viên chức còn lại nghỉ phép không lương, hãng cho biết sẽ cắt giảm hết thảy các dịch vụ trên chuyến bay để cắt giảm chi phí hơn nữa.

Các nhà phân tích cho rằng, các hãng hàng không giá rẻ sẽ dễ gặp cập kênh. "Đây là một câu hỏi về việc ai có bảng cân đối kế toán mạnh nhất", ông Yong nói. "Chúng tôi có khả năng thấy một số bên nhỏ hơn sắp phá sản", ông nhận định.

Nok Air, một hãng bay giá rẻ đã phát triển một phần nhờ vào sự bùng nổ của khách Trung Quốc đi nghỉ mát ở Thái Lan đang có lý do để lo sợ. 10 trong số 19 điểm đến ở nước ngoài của Nok Air là các thành phố ở Trung Quốc. Số lượng chuyến bay từ Trung Quốc đến Thái Lan đã giảm 60% trong tuần thứ hai của tháng 2 so với năm ngoái, theo OAG.

Phiên An ( theo Wall Street Journal )

Những lái tàu đi vào vùng dịch

"tương lai tàu liên vận sẽ nối lại chuyến, những ai đi sẽ phải chạy liên tục trong 14 ngày rồi lại về cách ly thêm 14 ngày nữa", lãnh đạo Chi nhánh khẩn hoang đường sắt Lào Cai nói trong buổi họp khẩn sáng 7/2.

Lúc này có gần hai mươi người trong phòng họp, chuẩn bị cho việc vận hành trở lại đoàn tàu liên vận ga Lào Cai – Sơn Yêu (Trung Quốc) sau 5 ngày ngắt quãng vì Covid – 19.

"Tôi già nhất, xin đi trước. Nếu tình hình ổn không có vấn đề gì thì các anh em cứ yên tâm đi những chuyến sau", trưởng tàu Đỗ Quang Trung, 51 tuổi phát biểu trước tiên. Tiếp đến, anh Nguyễn Văn Hải, giao dịch kỹ thuật toa xe cũng xin gia nhập kíp trước tiên. Cuộc họp cùng lúc diễn ra bên Xí nghiệp đầu máy Yên Viên có hai người xung phong lên tàu, gồm lái chính Lê Hùng Cường (30 tuổi) và lái phụ Khổng Minh (28 tuổi).

Bốn người trước tiên theo tàu liên vận tải hàng, đi đầu là trưởng tàu Đỗ Quang Trung. Ảnh: Giang Huy.

Bốn người sẽ đảm đang mọi thủ tục thông quan hàng hoá của tàu xuất cảnh lẫn tàu nhập cảnh. Bên kia biên cương, nhân viên đường sắt Trung Quốc vẫn làm việc, song không hộ tống tàu hàng sang Việt Nam vì hạn chế tương hỗ biên giới. Trước khi có dịch, mỗi ngày 8 cặp tàu hàng liên vận chạy 16 chuyến, cốt tử chuyên chở hàng hoá tiếp cảnh từ cảng Hải Phòng xuất sang Trung Quốc và ngược lại. Nay giảm xuống còn 4 chuyến trong ngày.

Tối đó, bên mâm cơm bốn người, ông Trung nói với vợ con rằng mình sẽ vắng nhà một tháng. Cô con gái đầu giãy nãy khi nghe bố theo tàu qua biên thuỳ. "vô khối người mà lớn tuổi nhất như bố lại phải đi", cô nói. "Đằng nào cũng sẽ đi, đi trước còn hơn đi sau. Bố già nhất trong khối trưởng tàu nên càng phải đi trước cho làng nước đi sau", ông đáp lời con.

Những ngày tàu nghỉ chạy, ông buồn chân buồn tay mỗi buổi lên ban. Ông không chịu được sự yên ắng ở nhà ga, thèm nghe tiếng còi tàu, tiếng bánh xe mài xuống đường ray lúc tàu chuẩn bị vào sân ga. Sáng hôm sau, ông Trung xách balo đi làm với lời căn dặn của vợ "anh làm gì cũng nhớ đeo khẩu trang và rửa tay liền tù tù".

Mỗi ngày, họ hộ vệ bốn chuyến tàu hàng đi về giữa biên thuỳ Việt - Trung. Ảnh: Giang Huy.

11h trưa 8/2, tàu hàng liên vận chạy trở lại chuyến trước tiên. Đoàn tàu có chiếc đầu máy màu xanh lá kéo hơn chục toa hàng chầm chậm vượt qua biên giới, hướng về nhà ga Sơn Yêu.

"Chuyến đi ấy nặng nề lắm", trưởng tàu nhớ lại cảm giác khi con tàu đi vào vùng dịch. Ngày thường tàu có thêm một nữ thông dịch tiếng Trung, nay chỉ có bốn người đàn ông. Trên quãng đường 10 km từ ga Lào Cai đến ga Sơn Yêu, họ không nói với nhau câu nào. Người tập hợp điều khiển bánh lái, người ngó ra nhìn đường phố.

Qua ô cửa sổ, Khổng Minh, lái phụ 28 tuổi không còn trông thấy từng đoàn xe bốc xếp hàng hoá lên xuống ở khu vực cửa khẩu nữa. Những người xuất hiện trên đường cốt yếu là lực lượng chống dịch. Cách một đoạn, cậu nhìn thấy dân quân đeo băng đỏ trên cánh tay đo thân nhiệt cho người tương hỗ chốt kiểm soát. Chàng trai quê Tản Hồng (Ba Vì, Hà Nội) là người trẻ nhất, chưa vợ trong đội tàu liên vận. Ông bác của Minh mê Tam quốc diễn nghĩa đã nên đặt tên đứa cháu trùng tên với một nhân vật lịch sử của Trung Quốc, khiến người bên đó tò mò, thường hỏi han thêm vài câu lúc Minh xưng danh.

Từ lúc bước chân xuống tàu đến khi làm xong thủ tục xuất nhập cảnh hàng hoá, bốn người đàn ông qua ba vòng kiểm tra thân nhiệt của phía Trung Quốc. Chuyến tàu thông thường kéo dài ba tiếng nay tăng lên bốn tiếng. Buổi chiều, đội tàu quay trở về Việt Nam với những toa xe chở đầy phân bón, hoá chất.

Khổng Minh, lái phụ trẻ nhất kíp tàu trong khu vực cách ly. Ảnh: Giang Huy.

Công việc giao nhận hàng hoá thường chấm dứt lúc 16h, kíp tàu tự động vào trong khu cách ly phía sau nhà ga. Hai người một phòng, họ tự đun nấu cơm chiều và không được đi quá tấm biển "Khu vực cách ly không phận sự miễn vào". Sau nửa tháng chạy tàu, cả kíp sẽ được nghỉ cách ly thêm 14 ngày để theo dõi sức khoẻ. Một đội khác thay thế vào, quay vòng để hàng hoá thông suốt giữa hai bên. Phương tiện giải trí của những người đàn ông là chiếc tivi để nghe các bản tin về Covid – 19 và chiếc smartphone gọi điện chuyện trò với gia đình mỗi tối.

Nửa tháng nay, lái tàu Lê Hùng Cường chỉ được nhìn thấy vợ và cô con gái bốn tuổi qua màn hình điện thoại, dù chỉ cách nhà vài km. Đêm Valentine, hai vợ chồng tâm can với nhau cả tiếng đồng hồ. Nếu không nhận chạy tàu, vợ chồng anh sẽ đèo nhau đi ăn đồ nướng và ngồi cà phê ở ven sông. Cường chọn đi những chuyến trước nhất vì là người trẻ nhất trong số 5 lái tầu ở trạm đầu máy. Vì quyết định đó, anh bị vợ giận mất một ngày. Nhưng rồi trước khi chồng đi, cô vẫn nhét đầy mì tôm, xúc xích, thịt hộp vào túi cho anh.

Sau hai tuần hoạt động trở lại, kíp tàu đã chuyên chở tổng cộng khoảng 28.000 tấn hàng thông quan tiện lợi tương hỗ biên thuỳ. Từ ngày 22/2, cả bốn người đã được nghỉ cách ly tại chỗ thêm 14 ngày. Một kíp mới 6 người thay thế vị trí của họ. Đoàn tàu cũng nối thêm toa để tăng khối lượng vận tải hàng hoá.

Niềm vui lớn nhất với trưởng tàu Đỗ Quang Trung là tháng này sẽ đem về cho vợ nhiều tiền hơn 6,5 triệu đồng lương hàng tháng. Cộng các khoản hỗ trợ tiền ăn trong những ngày chạy tàu và một tháng lương cơ bản nhân hệ số, tổng cộng hơn chục triệu đồng. Đó là số tiền lớn nhất ông nhận được trong gần ba mươi năm nhập ngành đường sắt.

Hoàng Phương

Siêu bom tấn ENDGAME giờ này mới bị soi ra lỗi kỹ xảo ngớ ngẩn, ủa đề cử Oscar hạng mục hiệu ứng hình ảnh?

Đã rất nhiều tháng trôi qua kể từ khi (Avengers: Hồi Kết) được ra rạp nhưng những kỷ niệm mà bộ phim để lại là không hề nhỏ. Đó cũng chính là lý do người ngưỡng mộ nhà vẫn thường xem lại phần kết này và đôi khi có những tình tiết “sạn” không lọt được qua mắt của những thánh soi! Chúng ta đều biết rằng kỹ xảo là phần việc tốn nhiều công sức và tiền bạc nhất của một tác phẩm bom tấn và thỉnh thoảng dù hàng ngũ hình ảnh có cao tay đến đâu cũng khó tránh khỏi sai sót. Tuy nhiên những sai sót này phải nói là quá nhỏ, đến mức mà sau rất nhiều thời gian công chiếu Endgame, lỗi kỹ xảo này mới được “bóc” ra.

Lỗi kỹ xảo bị soi ra trong cú búng tay của Thanos

Một khán giả tinh mắt đã phát hiện ra khung cảnh kỳ lạ ấy tại những phút cuối phim, lúc đang búng ngón tay trước khi phát hiện ra tất cả những viên đá vô cực đã bị ( ) lấy mất. Cảnh búng tay này của Thanos đã bị soi dưới “kính hiển vi” của truyền thông và phát hiện ra ngón tay của Thanos nghe đâu không có … xương. Các ngón tay dưới lớp bít tất tay sắt của Thanos chuyển di theo một cách dị hợm. Khi kẻ phản diện búng ngón tay, phần dưới cùng của từng ngón tay lại tung tăng di chuyển qua cả lòng bàn tay. Điều này khiến khán giả thắc mắc, dễ thường Thanos còn có khả năng hóa “bún” cho các ngón tay hay sao?

Chú ý kỹ những ngón tay của Thanos để thấy điều kỳ diệu...

Phân đoạn lỗi kỹ xảo của Thanos xảy ra ngay trước cảnh huyền thoại của Người Sắt

cố nhiên, đây rõ ràng là một lỗi kỹ xảo không mong muốn của nhà sản xuất, nhưng lỗi này không gây ảnh hưởng đến thành công của bộ phim có doanh thu cao nhất mọi thời đại. Ngược lại đối với những khán giả khe khắt thì lại cho rằng lỗi này là không thể bằng lòng được, đối với một bom tấn được đầu tư mà nói, dù chỉ là hạt sạn nhỏ cũng không nên có. Bất chấp những sai trái này, Avengers: Endgame đã nhận được những đề cử cho hạng mục Visual Effects (Hiệu ứng hình ảnh) của giải năm nay.

Avengers: Endgame

Các bộ phim sắp ra mắt của Marvel Studios gồm có (1/5/2020), The Falcon and The Winter Soldier (mùa thu 2020), The Eternals (6/11/2020), Shang-Chi and the Legend of the Ten Rings (12/2/2021) và Loki vào mùa xuân 2021.